2011 Ferrari 458 CHALLENGE
第35屆波隆納車展（Bologna Motor Show）即將在12月4～12日開展，而在這場位於義大利的車壇盛事之中，Ferrari（法拉利）選擇在此發表Ferrari Challenge全新參賽車款 - 458 Challenge，而這也是繼今年7月中Ferrari發表458 Challenge官方訊息以來，458 Challenge實車的首度亮相！在帥氣的外表之下，458 Challenge雖與458 Italia同搭4.5升V8引擎，並擁有570馬力的輸出，但為了參賽需求並提升458 Challenge的低轉速時的扭力輸出，原廠工程師仍針對搭載於458 Challenge之上的F1雙離合器變速箱進行重新校正，且修改該具變速箱之齒輪比，此外，為強化整體動態表現458 Challenge也配置了在458 Italia市售車款之上即已可見的E-Diff電子差速器，而F1-Trac循跡控制系統也同樣配置於458 Challenge。
此外，賽車手還可從方向盤上的Manettino按鈕來改變 ABS、F1-Trac 和 E-Diff等的設定或開/關，並能在Wet (溼滑) 或 Dry (乾燥) 兩種模式下進行選擇，甚至在可選擇CT-Off模式，完全關閉所有循跡模式，提供更寬裕的操駕範圍。
而在懸掛系統部分，Ferrari為458 Challenge換裝了全新的懸吊接頭、更短的簧圈，以及合金阻尼器，車高則因此比458 Italia更低了50mm；而在煞車系統部分，458 Challenge也配置了由Brembo自行研發的CCM2煞車系統，在整合了與599XX同一套ABS防鎖死煞車系統之後，458 Challenge將可展現難得的制動效能；至於458 Challeng腳下所踩的兩雙大鞋，也同樣換上了19吋輪圈以及Pirelli賽事專用胎。
除了前述配備之外，Ferrari方面表示，讓458 Challenge徹底輕量化一直是該公司工程師努力的目標，而為了進一步完成此目標，Ferrari也大量使用碳纖維與聚碳酸酯樹脂材質，而精進後的458 Challenge 而在經過這般性能及操控提升後，458 Challenge雖然沒有在心臟進行強化，但在自家「後院」 Fiorano 賽道的單圈時間卻依舊較前身F430 Challenge又縮短了2秒，創造了僅1分16秒5的新紀錄，比市售458 Italia、甚至Enzo Ferrari都快了將近10秒，側向抓地力G值更高達1.6G，已擁有媲美GT賽車的能耐，也替新世代超跑的賽車版本又樹立了一個嶄新的標準。
意者請留言或洽0912999808李經理。
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